catrawarta.com - Jakarta Utara dikenal sebagai salah satu kawasan penting dalam sejarah panjang perkembangan Jakarta. Kawasan pesisir utara Jakarta telah menjadi jalur perdagangan dan pelayaran sejak berabad-abad lalu, menghubungkan Nusantara dengan berbagai bangsa di Asia hingga Eropa.
Pada masa Kerajaan Tarumanegara sekitar abad ke-5 Masehi, wilayah muara Sungai Ciliwung di sekitar Angke telah berkembang sebagai kawasan perdagangan. Di bawah pemerintahan Raja Purnawarman, aktivitas di kawasan tersebut turut mendorong pertumbuhan ekonomi dan pemerintahan kerajaan.
Memasuki masa Kerajaan Sunda, kawasan pesisir tersebut berkembang menjadi Pelabuhan Sunda Kelapa. Pelabuhan ini kemudian menjadi salah satu pusat perdagangan penting di Nusantara.
Pedagang Berdatangan dari Berbagai Negara
Aktivitas perdagangan di Sunda Kelapa menarik kedatangan pedagang dari berbagai penjuru, mulai dari Tiongkok, India, Arab hingga Eropa. Dari kawasan pelabuhan inilah kemudian berkembang Batavia pada masa pemerintahan VOC (Vereenigde Oostindische Compagnie).
Jejak panjang sejarah tersebut masih dapat ditemukan hingga kini di berbagai sudut Jakarta Utara, antara lain Pelabuhan Sunda Kelapa, Museum Bahari, Kawasan Kota Tua, Kampung Tugu, dan kawasan Pasar Ikan.
Salah satu yang menyimpan jejak penting sejarah maritim Jakarta adalah Museum Bahari dan Menara Syahbandar yang berada di Jalan Pasar Ikan Nomor 1, tidak jauh dari Masjid Luar Batang.
Kedua bangunan tersebut merupakan bagian dari kompleks bersejarah peninggalan kolonial yang menjadi saksi perkembangan Pelabuhan Sunda Kelapa dan aktivitas perdagangan pada masa lalu.
Dari Gudang Rempah Menjadi Museum
Saat catrawarta.com mengunjungi Museum Bahari, Jumat (11/9/2026), Kiko, mahasiswa yang sedang menjalani magang sebagai pemandu wisata, menjelaskan sejarah bangunan tersebut.
Menurut Kiko, bangunan yang kini menjadi Museum Bahari dulunya merupakan gudang penyimpanan komoditas perdagangan milik VOC.
”Lada dari Sumatra dan pala dari Maluku didatangkan ke Batavia melalui Pelabuhan Sunda Kelapa, dan disimpan di gudang yang kini menjadi Museum Bahari,” ujarnya.
Pembangunan gudang dilakukan secara bertahap pada 1718 hingga 1774 di tepi muara Sungai Ciliwung. Kompleks tersebut dikenal dengan nama Westzijdsche Pakhuizen atau Gudang Barat.
Gudang digunakan untuk menyimpan, memilah, dan mengepak berbagai komoditas perdagangan, antara lain rempah-rempah, kopi, teh, tembaga, timah, dan tekstil yang kemudian diperdagangkan ke berbagai wilayah, termasuk pasar Eropa.
Jadi Gudang Logistisk Militer Zaman Jepang
Pada masa pendudukan Jepang, bangunan tersebut digunakan sebagai gudang logistik militer. Setelah Indonesia merdeka, bangunan sempat dikelola Perusahaan Listrik Negara (PLN) dan PTT (Post, Telegraph, en Telefon) sebagai gudang.
Gubernur DKI Jakarta Ali Sadikin kemudian menetapkan kawasan tersebut sebagai bangunan bersejarah pada 1972. Pemugaran dilakukan pada 1976 dan pada 7 Juli 1977 kompleks tersebut resmi dibuka sebagai Museum Bahari.
Museum ini kemudian menjadi tempat untuk merawat dan memperkenalkan sejarah kemaritiman Nusantara kepada masyarakat.
Menara Pengawas Pelabuhan
Posisi Museum Bahari yang berada agak ke belakang dan menghadap sungai membuat bangunannya tidak langsung terlihat dari jalan utama.
RENOVASI: Menara Syahbandar dibangun pada 1839 di atas sisa-sisa benteng tua Culembong, saat ini sedang direnovasi. (Sumber: Siswantini Suryandari/catrawarta.com)
Sebagai penanda kawasan terdapat Menara Syahbandar yang berada menghadap jalan. Menara tersebut dibangun pada 1839 di atas sisa-sisa benteng tua Culembong. Bangunan setinggi sekitar 12 meter itu pada awalnya dikenal dengan nama Uitkijk, yang berarti menara pantau.
Fungsinya adalah mengawasi lalu lintas kapal yang keluar masuk Batavia melalui kawasan Sunda Kelapa dan Sungai Ciliwung. Menara tersebut juga berkaitan dengan fungsi kepabeanan, termasuk pemungutan pajak atas barang yang diperdagangkan.
Dianggap Nol Kilometer Batavia
Menara Syahbandar bahkan pernah tercatat sebagai salah satu titik yang dianggap sebagai pusat atau titik nol kilometer Batavia.
Di bagian bawah menara terdapat ruang yang pada masa lalu digunakan sebagai tempat penahanan awak kapal yang tertangkap mencuri. Para tahanan dapat dikurung hingga dua bulan.
Kondisi ruang tahanan yang sempit dan pengap membuat para tahanan rentan mengalami gangguan kesehatan, utamanya mereka mengidap penyakit kuning.
Peran Menara Syahbandar mulai berkurang setelah Pelabuhan Tanjung Priok beroperasi pada 1886. Meski demikian, menara dan kantor syahbandar masih difungsikan untuk mengawasi aktivitas pelabuhan dan Pasar Ikan pada periode 1926-1967.
Pernah Jadi Kantor Polisi
Setelah Indonesia merdeka, sekitar dekade 1950-an, Kantor Syahbandar pernah digunakan sebagai kantor atau pos Kepolisian Penjaringan.
Seiring bertambahnya usia bangunan dan dampak getaran kendaraan berat di sekitar kawasan, struktur menara mengalami penurunan pada bagian pondasi sehingga bangunannya menjadi miring. Kondisi tersebut membuat Menara Syahbandar kerap dijuluki “Menara Miring” atau “Menara Goyang”.
Saat satrawarta.com berkunjung, Menara Syahbandar sedang menjalani renovasi sehingga bagian dalam menara belum dapat dikunjungi. Kantor Syahbandar yang berada dalam kompleks yang sama juga belum dibuka untuk umum.
Menyimpan Jejak Kemaritiman Nusantara
Museum Bahari tidak hanya menawarkan bangunan tua, tetapi juga menyimpan berbagai koleksi yang menggambarkan sejarah panjang pelayaran dan perdagangan Nusantara.
Sebagian besar koleksinya berupa miniatur kapal Nusantara, kapal pada era VOC, serta kapal dagang dari berbagai negara yang pernah berlabuh di Pelabuhan Sunda Kelapa.
Struktur bangunan museum masih mempertahankan sejumlah bagian asli, termasuk penggunaan tiang-tiang kayu jati berukuran besar.
”Perawatannya juga tidak mudah karena harus dijaga kayu-kayu tidak dimakan rayap,” kata Kiko.
Perahu Cadik Nusantara
Selain miniatur, museum juga memiliki sejumlah koleksi kapal asli. Salah satunya adalah perahu cadik Nusantara yang pernah digunakan oleh petualang Effendy Soleman dalam sejumlah ekspedisi mengarungi laut seorang diri.
Ruang yang menyimpan koleksi kapal asli saat ini belum dibuka karena sedang menjalani renovasi. Di ruangan tersebut terdapat antara lain koleksi kapal asli dari Papua yang dibuat dari satu batang pohon berukuran besar serta berbagai kapal tradisional nelayan Nusantara.
Koleksi lainnya berupa peralatan navigasi peninggalan masa Belanda, peralatan persenjataan kapal, meriam era VOC dan Nusantara, jangkar, teropong, serta lampu mercusuar.
Museum Bahari juga memiliki ruang pameran, ruang diskusi, perpustakaan, dan diorama yang melengkapi narasi sejarah kemaritiman Indonesia.
Pada 2018, sebagian Museum Bahari pernah mengalami kebakaran di lantai dua. Setelah peristiwa tersebut, sebagian struktur penyangga yang sebelumnya menggunakan kayu jati era VOC diganti dengan material besi.
Menjaga Jejak Sejarah Jakarta
Museum Bahari dan Menara Syahbandar merupakan bagian dari kawasan bersejarah yang terus dijaga keberadaannya.
Pada 1993, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta menerbitkan Keputusan Gubernur Kepala Daerah Khusus Ibukota Jakarta Nomor 475 Tahun 1993 tentang Penetapan Bangunan-Bangunan Bersejarah di Daerah Khusus Ibukota Jakarta sebagai Benda Cagar Budaya.
Penetapan tersebut menjadi salah satu dasar penting dalam upaya pelestarian berbagai bangunan bersejarah di Jakarta, termasuk kawasan Museum Bahari.
Paket Wisata Sejarah
Untuk meningkatkan kunjungan wisatawan, Unit Pengelola (UP) Museum Kebaharian juga mengembangkan paket wisata sejarah yang menghubungkan sejumlah destinasi bersejarah di Jakarta Utara dan Kepulauan Seribu.
Rute tersebut antara lain mencakup Masjid Al Alam, Rumah Si Pitung, Museum Bahari, Pelabuhan Angke, serta Museum Arkeologi Onrust yang berada di kawasan Kepulauan Seribu, seperti Pulau Onrust, Pulau Kelor, Pulau Cipir, dan Pulau Bidadari.
Untuk menuju Kepulauan Seribu, wisatawan dapat menggunakan kapal penyeberangan. Sementara di kawasan daratan Jakarta Utara dan Jakarta Barat, sejumlah destinasi lain yang berkaitan dengan sejarah Batavia dapat dikunjungi, antara lain Rumah Si Pitung, Stasiun Tanjung Priok, Jembatan Kota Intan, Stasiun Jakarta Kota, dan kawasan Kota Tua Jakarta.
Tempat-tempat tersebut menjadi kepingan dari sejarah panjang Jakarta. Pada masa VOC, kawasan ini dikenal sebagai Batavia. Setelah Indonesia merdeka, nama Batavia perlahan ditinggalkan dan digantikan dengan Jakarta, sementara wilayah administratifnya terus berkembang.
Dari pelabuhan, gudang rempah, menara pengawas hingga museum, jejak itu masih tersimpan di Jakarta Utara. Ia menjadi pengingat bahwa sejarah Jakarta tidak dapat dilepaskan dari laut, perdagangan, pelayaran, dan perjumpaan berbagai bangsa yang berlangsung selama berabad-abad.
